| Lieu d'origine: | Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | SINOTRUK HOWO |
| Numéro de modèle: | Camion benne HOWO TX 6X4 |
| Quantité de commande min: | 1 UNITÉ |
| Prix: | Négociable |
| Détails d'emballage: | EMBALLAGE NU |
| Délai de livraison: | 30 jours après le dépôt |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C |
| Capacité d'approvisionnement: | 200 unités |
| Capacité du réservoir de carburant: | 300 Litres | Poids brut du véhicule: | 25,000 kg |
|---|---|---|---|
| MOTEUR: | WD615.47, 6 cylindres, 12,4 L, Euro II/III | Puissance: | 380 ch / 400 ch |
| Transmission: | Manuel SINOTRUK à 10 vitesses (série HW) | Capacité de charge utile: | 21-30 tonnes |
| WhatsApp: | 008615628785727 | E-mail: | sinomicc@gmail.com |
| Mettre en évidence: | Pour les véhicules à moteur à combustion,Capacité de charge utile de 21 à 30 tonnes,5600 × 2300 × 1500 mm Boîte de chargement |
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| Série de modèles | Comment TX |
|---|---|
| Roue d' entraînement | 6 × 4 (entraînement à double essieu arrière) |
| Puissance de cheval | 380 ch / 400 ch |
| Marque du moteur | Weichai (diesel lourd) |
| Transmission | SINOTRUK 10 vitesses manuelles (série HW) |
| Capacité de charge utile | 21 à 30 tonnes |
| Taille de la boîte de chargement | 5600 × 2300 × 1500 mm |
| Norme d'émission | Euro 2 |
| Le couple maximal | 1000 ∼ 1500 Nm |
Les camions déchargeurs HOWO TX 6×4 réaménagés sont largement sélectionnés pour la construction, la carrière, l'exploitation minière, le développement routier et le transport de matières en vrac à travers l'Afrique.groupe motopropulseur à charge lourde éprouvé, et des composants inspectés par des professionnels, ils offrent une solution pratique pour les flottes qui souhaitent élargir leur capacité de transport tout en contrôlant l'investissement en équipement.
Dans tous les projets de construction et d'exploitation minière en Afrique de l'Ouest, des camions-chargeurs HOWO TX 6×4 réaménagés sont couramment utilisés pour transporter du sable, du gravier, de la latérite, de la pierre broyée, des déchets de construction,et des matériaux de chantier minier.
Pour les entrepreneurs qui construisent ou agrandissent des flottes, un camion correctement remis en état peut offrir un équilibre entre le coût d'acquisition, la capacité de charge utile et la capacité de service.En fonction de l'état du véhicule et de la portée de la rénovation, les systèmes clés peuvent être inspectés et restaurés avant l'exportation, y compris le moteur, la transmission, les essieux, le système de freinage, les composants électriques, les pneus et la cabine.
Le Nigéria a un large éventail d'applications pour les camions-dépôts 6 × 4, en particulier dans les carrières, la construction de routes, le développement foncier et les projets de terrassement.
Les camions déchargeurs HOWO TX 6x4 peuvent être configurés pour des environnements de travail exigeants où la construction du châssis durable, le freinage fiable, la suspension solide,La capacité et la capacité adéquates des boîtes de chargement sont des considérations importantes..
Avant expédition, les unités d'exportation peuvent être inspectées selon les exigences du marché de destination.les procédures d'importation applicables peuvent également être coordonnées dans le cadre du processus d'exportation.
Au Ghana, les camions-chargeurs 6×4 sont adaptés à une variété de tâches d'exploitation minière, de carrière et de transport de construction.
Un camion déchargeur HOWO correctement rénové peut être préparé selon les exigences opérationnelles du client, avec des options pour différentes configurations de carrosserie, pneus, réglages de suspension,systèmes hydrauliques, et équipement de protection.
Pour les applications minières et les carrières, le corps de décharge peut être sélectionné ou reconstruit en fonction du type de matière transportée.Des structures renforcées et des matériaux résistants à l'usure peuvent être envisagés pour les opérations impliquant des roches., l'agrégat, la latérite, le sol humide ou d'autres matériaux abrasifs.
Les camions déchargeurs HOWO TX 6×4 réaménagés conviennent également aux projets de construction et d'infrastructure en Côte d'Ivoire et sur d'autres marchés d'Afrique de l'Ouest francophone.
Pour les clients opérant entre les villes côtières, les zones industrielles et les chantiers de construction intérieurs, la configuration des véhicules peut être adaptée aux conditions routières et aux exigences opérationnelles locales.Air conditionné, des spécifications de pneus appropriées, une suspension lourde et une conception pratique de la carrosserie peuvent aider à rendre le camion adapté à la fois aux routes pavées et non pavées.
Un camion remis en état n'est pas simplement un véhicule d'occasion prêt à être revendu.
Selon le véhicule, la rénovation peut inclure:
Inspection des performances du moteur, vérification du système d'huile, inspection du système de refroidissement et test de transmission.
Inspection du châssis, de la suspension, des essieux, du système de direction et des composants de freinage.
Nettoyage de la cabine, rénovation de l'intérieur, inspection du système électrique, remplacement de l'éclairage et vérification de la climatisation si nécessaire.
Inspection de l'état des pneus et remplacement conformément à la configuration d'exportation convenue.
Inspection de la boîte de chargement, du système de levage hydraulique, des charnières, des connexions du cadre et des zones d'usure.
Tests routiers et inspection finale de la qualité avant chargement et expédition.
Des routes de carrières et des sites miniers à la construction d'autoroutes et aux projets d'infrastructures urbaines, la plateforme HOWO TX 6×4 peut être configurée pour un large éventail d'applications de transport lourd.